編者按： 8月2日，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會在京舉行“天然氣長輸管道無人值守站建設(shè)及站場安全運(yùn)行技術(shù)交流會”。為了有助于大家領(lǐng)會和貫徹這次會議精神，《管道保護(hù)》編輯部邀請了國內(nèi)從事管道設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理的部分專家就相關(guān)問題進(jìn)行了研討。

孫立剛， 中國石油管道局工程有限公司高級工程師，工藝技術(shù)專家。

張國良， 江西省天然氣有限公司副總經(jīng)理。

吳海， 安徽省天然氣開發(fā)股份有限公司副總經(jīng)理。

譚春波， 廣東省天然氣管網(wǎng)有限公司運(yùn)行部總經(jīng)理。

張麟， 中石油北京調(diào)控中心工程師。

問題一：哪種類型站場適合做無人值守站？應(yīng)具備哪些基本條件？

孫立剛： 從國內(nèi)情況看，沒有壓縮機(jī)組和分輸設(shè)備（計(jì)量和調(diào)壓設(shè)備）的單一功能清管站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人值守。

分輸站站內(nèi)工藝設(shè)備較為簡單，主要包括清管器收發(fā)筒、過濾分離設(shè)備、計(jì)量設(shè)備和調(diào)壓設(shè)備，其中只有調(diào)壓閥經(jīng)常動作（根據(jù)壓力或流量調(diào)整開度），其可靠性較好，實(shí)現(xiàn)無人值守基本沒有技術(shù)問題。由于長期以來形成的習(xí)慣，國內(nèi)絕大部分分輸站仍為有人值守。目前運(yùn)行單位和設(shè)計(jì)單位對實(shí)現(xiàn)大部分分輸站無人值守認(rèn)識基本一致，這既有利于降低建設(shè)成本和運(yùn)行成本，也有利于降低火災(zāi)爆炸事故中人員傷害風(fēng)險(xiǎn)。

壓氣站站內(nèi)工藝設(shè)施較為復(fù)雜，除了上述清管站和分輸站具有的設(shè)備外，還包括大量轉(zhuǎn)動設(shè)備，如壓縮機(jī)、驅(qū)動機(jī)（電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)）、潤滑油系統(tǒng)（包括電動、機(jī)械驅(qū)動的油泵以及冷卻風(fēng)扇）、電機(jī)和變頻器冷卻系統(tǒng)（包括水泵和冷卻風(fēng)扇）、干氣密封系統(tǒng)（包括天然氣增壓泵）、天然氣冷卻器（包括冷卻風(fēng)扇）、壓縮空氣系統(tǒng)（包括空氣壓縮機(jī)）、消防系統(tǒng)（包括穩(wěn)壓水泵和消防主泵）、廠房通風(fēng)系統(tǒng)（包括多臺進(jìn)風(fēng)機(jī)和通風(fēng)機(jī)）等。上述轉(zhuǎn)動設(shè)備通常需要全年連續(xù)運(yùn)行，任何一臺設(shè)備故障均會導(dǎo)致壓縮機(jī)組停運(yùn)，并導(dǎo)致管道輸量降低。

受設(shè)備可靠性、控制系統(tǒng)完備性和管理理念影響，目前國內(nèi)壓氣站均為有人值守。近幾年來，國產(chǎn)壓縮機(jī)機(jī)組等設(shè)備供貨商根據(jù)運(yùn)行單位的要求，不斷對設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制邏輯進(jìn)行改進(jìn)，可靠性明顯提升。國內(nèi)設(shè)計(jì)單位和管道承包商也在不斷完善壓氣站的保護(hù)和控制邏輯。預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來（2～3年）可以實(shí)現(xiàn)部分壓氣站無人值守。本人建議在高海拔、周邊人口稀少的電驅(qū)壓氣站先行試點(diǎn)，逐步推廣壓氣站的無人值守。除前述經(jīng)濟(jì)和安全性外，也有利于改善一線員工的工作和生活環(huán)境，踐行以人為本的企業(yè)文化。

譚春波： 首先應(yīng)從無人值守站與常規(guī)有人值守站的區(qū)別來看。兩者的區(qū)別是現(xiàn)場有人或無人值守。是否適合做無人值守站，我認(rèn)為衡量的標(biāo)準(zhǔn)主要是隱患發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性和應(yīng)急響應(yīng)速度。

從上述觀點(diǎn)出發(fā)，無人值守站場應(yīng)具備短時(shí)停輸條件，停輸時(shí)間長短與無人值守站的應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間密切相關(guān)。站場工藝設(shè)備和輔助設(shè)備應(yīng)具備遠(yuǎn)程感知功能，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并配套遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程報(bào)警、遠(yuǎn)程/自動關(guān)斷或切換、遠(yuǎn)程診斷等控制功能。無人站的管理以常規(guī)巡檢、維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急處置為主，因此人員應(yīng)具備較強(qiáng)的綜合能力，包括工藝操作技能、各專業(yè)（機(jī)械、電氣、儀表、自控、通信）等故障處置能力和事故應(yīng)急能力。

目前，從技術(shù)角度出發(fā)，輸氣站場的清管站和分輸站基本都具備無人值守站條件，能否實(shí)現(xiàn)主要應(yīng)考慮是否具備停輸條件和人員能力。

吳海： 省級天然氣管網(wǎng)有自己的特點(diǎn)，如站場數(shù)量較多、分布相對密集；因下游用戶的類型不同，不少站場規(guī)模較小，工藝系統(tǒng)較為簡單；站場內(nèi)人員配置較少，工作生活較為單調(diào)，人員流失較多等。目前，首先應(yīng)考慮在以下類型站場試點(diǎn)無人值守。①輸氣工藝較為簡單的小型站場。②下游用戶可短時(shí)中斷供氣或供氣穩(wěn)定性要求不高的站場。③地點(diǎn)偏僻，生產(chǎn)、生活不便的站場。④站場地理分布相對集中，可采取區(qū)域設(shè)置中心站場集中管理的周邊站場。在此基礎(chǔ)上，再逐步實(shí)現(xiàn)工藝相對復(fù)雜、規(guī)模較大站場的無人值守改造。對于不可中斷用戶供氣的站場，目前暫不考慮無人值守。

一些分輸閥室，地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，初始供氣量小，若要有人值守，必須建設(shè)生產(chǎn)和生活用房，增加建設(shè)成本，浪費(fèi)土地資源。加之人員配置較少，流失較多，管理困難，經(jīng)濟(jì)效益低下。而無人值守站能很好地解決以上問題。

目前很多省份提出天然氣縣縣通規(guī)劃，對于縣域經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的省份，后期必然會出現(xiàn)許多上述類型的站場，若建成無人值守站，將大大節(jié)約建設(shè)成本和人力成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

張國良： 我認(rèn)為樞紐聯(lián)絡(luò)站、清管站、無調(diào)壓工藝分輸站適宜做無人值守站。無人值守場站應(yīng)具備以下基本條件。

（1）商務(wù)方面：具備天然氣計(jì)量系統(tǒng)遠(yuǎn)程交接條件。

（2）工藝方面：精簡優(yōu)化工藝流程，設(shè)施設(shè)備冗余熱備； SCADA系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及周界安防系統(tǒng)互聯(lián)互動；壓縮機(jī)、流量計(jì)等關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。

（3）管理方面：建立扁平化指揮機(jī)制，提升生產(chǎn)運(yùn)行效率，加快應(yīng)急響應(yīng)速度，優(yōu)化突發(fā)事件匯報(bào)流程。生產(chǎn)中必須嚴(yán)格遵守“一級運(yùn)行指揮，一級應(yīng)急指揮”。指揮路徑為調(diào)控中心直達(dá)場站輸氣崗位。指揮范圍包括生產(chǎn)操作、維護(hù)檢修、應(yīng)急搶險(xiǎn)等與管道平穩(wěn)運(yùn)行、安全生產(chǎn)相關(guān)的工作。

（4）人員方面：有大局意識、臨危不亂、專業(yè)素質(zhì)過硬的調(diào)控隊(duì)伍，以及技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富、反應(yīng)迅速的檢維修隊(duì)伍。

張麟： 從智能化管道、操作和人員安全等方面來說，站場無人值守已經(jīng)成為天然氣長輸管道發(fā)展的大趨勢。同時(shí)隨著自動化控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，通過邏輯控制和遠(yuǎn)程控制相結(jié)合的方式，已經(jīng)能夠滿足遠(yuǎn)程控制無人值守現(xiàn)場技術(shù)要求。

分輸站和環(huán)境艱苦地區(qū)的壓氣站場，可以考慮無人值守站場。初期可以選擇工藝較為簡單，用戶用氣具備較好的災(zāi)備能力（管存較大或有備用氣源），地理位置與大型有人值守站場、維搶中心或管理處較近，方便人員快速到達(dá)的站場，優(yōu)先進(jìn)行無人值守站場推廣。無人值守分輸站，其工藝設(shè)備應(yīng)按照多發(fā)故障備用，并與用戶簽訂供氣一旦中斷自保供時(shí)間協(xié)議，確保供氣安全。采用區(qū)域化管理，集中配備維搶修人員，確保無人值守站場故障后維護(hù)人員可在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，并第一時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)行。

問題二：無人值守站哪些設(shè)備和工藝流程應(yīng)具備調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制功能？

譚春波： 目前國內(nèi)主干管網(wǎng)和省級天然氣管網(wǎng)基本都實(shí)現(xiàn)了閥門遠(yuǎn)控，中心遠(yuǎn)控模式是對多個(gè)閥門遠(yuǎn)控進(jìn)行邏輯連鎖，從減少控制環(huán)節(jié)上減少誤操作。個(gè)人認(rèn)為，如分輸站實(shí)施無人值守，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有安全儀表連鎖系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，首先考慮將站場主要工藝系統(tǒng)如過濾、計(jì)量、調(diào)壓支路實(shí)現(xiàn)中心遠(yuǎn)控或自動切換。其次，要考慮計(jì)量與調(diào)壓系統(tǒng)的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)啟動輸氣、停止輸氣的中心遠(yuǎn)控和自動停輸。最后，還應(yīng)考慮生產(chǎn)輔助設(shè)施的中心遠(yuǎn)控，如供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、溫濕度控制等。

張國良： 實(shí)現(xiàn)無人值守，調(diào)控中心遠(yuǎn)程控制功能應(yīng)包括：①場站ESD系統(tǒng)遠(yuǎn)程關(guān)斷功能。②場站工藝遠(yuǎn)程控制：過濾、調(diào)壓、計(jì)量支路切換。③場站分輸目標(biāo)控制：壓力、流量、日指定。④場站視頻監(jiān)控云臺遠(yuǎn)程控制。⑤場站可燃?xì)怏w區(qū)域檢測控制。⑥場站自控通信系統(tǒng)冗余自動切換功能。⑦場站（陰保站）恒電位儀遠(yuǎn)程控制功能（參數(shù)監(jiān)控、電位調(diào)整、遠(yuǎn)程上下電）。

無人值守站需要加強(qiáng)三方面工作。首先是在完備的綜合報(bào)警平臺的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮調(diào)控中心職能，提升調(diào)度員發(fā)現(xiàn)問題處置緊急情況的能力。其次在管理部門設(shè)立維護(hù)中心，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)場站、管線的運(yùn)維管理及巡檢，確保各系統(tǒng)設(shè)備處于良好運(yùn)行維護(hù)狀態(tài)。再者就是提升管理部門專業(yè)人員、巡線隊(duì)人員對于場站及閥室工藝的掌握程度，針對各場站運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定應(yīng)急響應(yīng)措施，制定應(yīng)急預(yù)案并開展日常周期性演練，確保緊急情況下距離最近的單位以最快的時(shí)間趕赴現(xiàn)場緊急處置。

吳海： 無人值守站的自動化水平，應(yīng)根據(jù)站場的主要功能和安全需求加以確定。以輸氣站為例，無人值守后，需要實(shí)現(xiàn)過濾、計(jì)量、調(diào)壓支路的遠(yuǎn)程控制或自動切換，根據(jù)站場功能實(shí)現(xiàn)壓力和流量的自動調(diào)節(jié)，與下游結(jié)算的站場要實(shí)現(xiàn)對日輸氣量的自動控制。需對現(xiàn)有工藝系統(tǒng)進(jìn)行改造，增加電動或氣液執(zhí)行裝置，補(bǔ)充相應(yīng)的儀表裝置，對電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的可靠性予以重點(diǎn)加強(qiáng)。

調(diào)度中心仍應(yīng)將重心放在管網(wǎng)調(diào)度和站場氣量分配上，結(jié)合管網(wǎng)特點(diǎn)按區(qū)域配置中心站場，由中心站場遠(yuǎn)方控制無人站場設(shè)備，盡量實(shí)現(xiàn)子組級控制，即氣量目標(biāo)控制，一鍵啟動輸氣、切換支路、一鍵停氣、緊急停站等，避免人員花費(fèi)過多精力在單個(gè)設(shè)備操作上。同時(shí)也要預(yù)留單設(shè)備遠(yuǎn)方操作功能，通過權(quán)限切換，實(shí)現(xiàn)無人站場、中心站場、調(diào)度中心三級操控功能。

孫立剛： 無人值守分輸站的過濾、計(jì)量和調(diào)壓設(shè)備應(yīng)設(shè)置備用工作路。過濾器主備路應(yīng)根據(jù)液位高低和差壓高低信號自動切換；流量計(jì)主備路應(yīng)根據(jù)流速高低和故障信號自動切換；調(diào)壓設(shè)備可根據(jù)流量、壓力和故障信號自動切換和控制。上述備路的切換和控制均由自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動閥門（多為電動和自力式閥門）實(shí)現(xiàn)，邏輯由站控系統(tǒng)的PLC完成，調(diào)控中心只需要下達(dá)分輸支路出口壓力或流量的宏觀命令即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

一個(gè)容易被忽視的設(shè)備是進(jìn)站平衡閥和調(diào)壓閥組上游的平衡閥。在站場停運(yùn)和泄壓放空后，站內(nèi)外壓差較大，為避免進(jìn)站主閥難以開啟和沖刷損壞，應(yīng)先開啟進(jìn)站平衡閥，再開啟進(jìn)站主閥；分輸支路停運(yùn)通常先關(guān)閉上游截?cái)嚅y，待調(diào)壓閥上下游壓力平衡后再關(guān)閉下游截?cái)嚅y，因此再啟動前也存在較大壓差，需要平衡閥充氣。為實(shí)現(xiàn)站場和分輸支路的自動充氣，應(yīng)考慮設(shè)置自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動的平衡閥。如果平衡閥和ESD閥門并聯(lián)，平衡閥應(yīng)有ESD功能，即電動閥應(yīng)由UPS供電，氣動閥和企業(yè)聯(lián)動閥應(yīng)為失效關(guān)閉類型。

對于壓氣站的無人值守，除要求壓縮機(jī)組、空冷器等主要工藝設(shè)備能遠(yuǎn)程控制外，還應(yīng)特別關(guān)注輔助系統(tǒng)的設(shè)備能否實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，關(guān)鍵的溫壓流變、設(shè)備狀態(tài)信號能否上傳，比如去往每一臺壓縮機(jī)的干氣密封截?cái)嚅y能否自動開關(guān)、電機(jī)和變頻冷卻系統(tǒng)的信號能否上傳，這些往往是容易被忽視的問題。

張麟：無人值守站場建立在調(diào)控中心遠(yuǎn)程控制基礎(chǔ)上。隨著天然氣管網(wǎng)和管道控制技術(shù)的不斷發(fā)展，納入調(diào)控中心遠(yuǎn)程控制的無人值守站場將不斷增加，如果繼續(xù)采用現(xiàn)場閥門單體操作模式，勢必會造成調(diào)控中心調(diào)度工作量的激增。所以無人值守站場必須采用多設(shè)備聯(lián)鎖邏輯控制，真正實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制而不是遠(yuǎn)程操作。總體原則為調(diào)控中心通過SCADA系統(tǒng)向站控系統(tǒng)下發(fā)控制指令，站控系統(tǒng)通過控制邏輯自動按照中心指令完成工藝控制。

應(yīng)具備的功能包括：一鍵啟站、停站；分離、計(jì)量、調(diào)壓系統(tǒng)故障自動切換，輸氣支路隨用戶需求自動增減；輸氣壓力\流量控制及對應(yīng)的高低流量\壓力保護(hù)；日指定數(shù)值的接收與計(jì)算反饋；適應(yīng)不同用戶用氣規(guī)律的日指定分輸自動控制；爆管、火災(zāi)、可燃?xì)饴?lián)鎖ESD系統(tǒng)安全保護(hù)；站控、中控控制權(quán)無擾動切換；與調(diào)控中心通訊狀態(tài)檢測；站場過程控制系統(tǒng)、安全儀表系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警；站場供電系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警，陰保系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警；周界檢測及報(bào)警。

問題三：無人值守站如何進(jìn)行管理？怎樣確定區(qū)域化管理范圍？安防應(yīng)滿足哪些條件？

張麟： 無人值守站最需要解決的問題是故障時(shí)間控制。站場失效等故障時(shí)間的長短，直接影響用戶供氣、管道輸量等生產(chǎn)運(yùn)行安全，故障管理是重中之重，其中又可分為降低故障率和故障后恢復(fù)兩部分內(nèi)容。降低故障率的措施主要有提升設(shè)備可靠性、增加故障多發(fā)設(shè)備備用數(shù)量、降低單體故障對整體系統(tǒng)運(yùn)行影響、提高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性等。在此基礎(chǔ)上如再出現(xiàn)站場失效情況，需要現(xiàn)場人工干涉解決。無人值守站場區(qū)域化設(shè)置及管理將直接影響故障后恢復(fù)時(shí)間的長短，因此從各作業(yè)區(qū)或有人值守站場到各無人值守站場的路途時(shí)間不應(yīng)超過1小時(shí)，管理范圍應(yīng)以此為標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)考慮作業(yè)區(qū)所轄無人值守站場同時(shí)發(fā)生失效的極端情況，以及例行巡檢和人員輪休情況等，確定作業(yè)區(qū)所需維護(hù)人員數(shù)量，最終確定專業(yè)人員和管理人員數(shù)量。各無人站場應(yīng)設(shè)置安防人員并安排技能培訓(xùn)，在應(yīng)急情況下可以觸發(fā)操作無人站場ESD系統(tǒng)，確保重大災(zāi)害事故不會進(jìn)一步擴(kuò)大。

吳海： 無人值守站的日常運(yùn)行控制應(yīng)由區(qū)域化中心站管理，調(diào)度中心只對管網(wǎng)的流量、壓力和氣量等重點(diǎn)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，必要情況下收回操作權(quán)限，由調(diào)度中心直接控制。無人值守站設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，由區(qū)域化中心站場派人完成，原站場所轄管線由中心站統(tǒng)一管理。

區(qū)域化管理范圍基本控制在1小時(shí)車程內(nèi)，管轄管線不超過200公里，車輛、維護(hù)設(shè)施也配置在中心站場。中心站場除配置監(jiān)盤值班人員外，還應(yīng)配置巡檢、維護(hù)人員，負(fù)責(zé)其管轄周邊站場的巡護(hù)和就地操作。鑒于目前公安部門的要求，還需配備安保人員。實(shí)現(xiàn)無人值守，需對環(huán)境感知能力予以高度重視。目前站場安防系統(tǒng)主要有：振動光纖周界報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)。這些系統(tǒng)對于無人值守站場感知能力仍顯不足，監(jiān)測死角較多，也缺乏自動識別、辨別能力。正在考慮應(yīng)用視頻影像識別、激光或超聲波泄漏監(jiān)測等技術(shù)。

張國良： 區(qū)域化管理范圍劃分原則:首先考慮駐地至管轄場站應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，一般為1～2小時(shí)為宜。其次考慮行政區(qū)域劃分情況，盡量劃分至同一行政區(qū)域，一是可以減少跨行政區(qū)域企地協(xié)調(diào)難度，二是可以加強(qiáng)企地聯(lián)動，充分調(diào)配使用應(yīng)急資源。三是合理安排區(qū)域化管理下轄線路和場站數(shù)量，避免出現(xiàn)勞逸不均的情況。

區(qū)域化管理是無人值守場站安全管理的基礎(chǔ)，是應(yīng)急響應(yīng)和日常檢維修的中堅(jiān)力量。根據(jù)站場規(guī)模和數(shù)量，個(gè)人認(rèn)為1個(gè)區(qū)域生產(chǎn)單位應(yīng)由2～3名基層領(lǐng)導(dǎo)和6～10名運(yùn)維人員組成，設(shè)置工藝、設(shè)備崗，計(jì)量、自控、通信、電氣崗，線路、陰保崗，安全崗，綜合崗等，開展日常設(shè)備巡檢維護(hù)，專業(yè)較強(qiáng)、難度較大的設(shè)備維護(hù)檢修工作由檢維修中心或外委單位負(fù)責(zé)。無人值守站安防應(yīng)滿足以下條件。

①門禁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出場站報(bào)警門功能。②視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大門及工藝區(qū)等區(qū)域圖像監(jiān)視、視頻回放、本地及遠(yuǎn)程控制、移動偵測等功能。③周界安防系統(tǒng)，在圍墻增加鐵蒺藜的基礎(chǔ)上增加周界安防，與視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動功能。④防爆對講系統(tǒng)，安裝中心端及現(xiàn)場端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)調(diào)控中心與場站工藝區(qū)實(shí)時(shí)對講功能，有利于日常調(diào)度及應(yīng)急指揮。⑤緊急情況報(bào)警功能，在站控室內(nèi)明顯位置,安裝一個(gè)緊急玻碎報(bào)警按鈕（ESD） ,當(dāng)遇到緊急情況可以人為擊破此按鈕(此為最高報(bào)警權(quán)限)，觸發(fā)場站ESD聯(lián)動，使安裝門禁系統(tǒng)的緊急逃生門自動打開，調(diào)控中心實(shí)時(shí)顯示現(xiàn)場報(bào)警情況，并可以過視頻和語音進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮及時(shí)處置。⑥消防報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動功能，消防報(bào)警信號經(jīng)綜合智能控制模塊接入站控系統(tǒng)，警情發(fā)生時(shí)，控制中心監(jiān)控端實(shí)時(shí)聲光告警，同時(shí)聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門禁控制系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控、錄像，并輸出報(bào)警信號、現(xiàn)場圖像至調(diào)控中心，門禁系統(tǒng)根據(jù)需要遠(yuǎn)程遙控打開或系統(tǒng)自動打開緊急逃生門，并且可以利用防爆對講系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程通話指揮，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮處置。

譚春波： 無人值守站實(shí)施作業(yè)區(qū)區(qū)域化管理。一個(gè)作業(yè)區(qū)管轄半徑約50公里，設(shè)2～4個(gè)站場， 3～6個(gè)閥室，車程1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。作業(yè)區(qū)實(shí)施運(yùn)檢維一體化管理，包含站場閥室巡檢、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)維修、管道保護(hù)等職能。人員配置主要包括運(yùn)維人員4～6名，管道保護(hù)人員（含巡線） 6人。另外設(shè)置一個(gè)搶維修中心負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)施的春秋檢工作。

安防方面，以簡單實(shí)用為主。首先從物理隔絕上考慮實(shí)體圍墻及防攀爬網(wǎng)。其次考慮監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，如基于視頻監(jiān)控的報(bào)警錄像系統(tǒng)或周界光纖預(yù)警與視頻聯(lián)動系統(tǒng)（個(gè)人覺得基于視頻監(jiān)控的報(bào)警錄像系統(tǒng)足矣）。此外設(shè)置24小時(shí)保安看護(hù)。

孫立剛： 本人不是運(yùn)行管理方面的專家，只能提出有關(guān)技術(shù)方面的建議。為推行站場無人值守，建議業(yè)主單位在可研階段即提出無人值守的要求，并按無人值守制定技術(shù)方案。在建設(shè)階段，應(yīng)確保在投產(chǎn)前為控制系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試留出足夠時(shí)間，使站場按調(diào)控中心控制模式投產(chǎn)。無人值守不代表無人管護(hù)，每座站場應(yīng)根據(jù)周邊的社會環(huán)境和安保要求設(shè)置安保人員。站場實(shí)現(xiàn)無人值守后，人員的巡檢頻率必然降低，建議研究在站場增設(shè)部分聲學(xué)和光學(xué)檢測報(bào)警設(shè)施，代替人員的巡檢工作。

《管道保護(hù)》2018年第5期（總第42期）