陜西延長(zhǎng)石油管道運(yùn)輸公司

1 管道現(xiàn)狀

陜西延長(zhǎng)石油某原油輸送管道于2008年投產(chǎn)，全長(zhǎng)35.34 km，規(guī)格φ 219×6 mm，材質(zhì)X65，設(shè)計(jì)壓力4.0 MPa,沿線共有2座場(chǎng)站、 2座閥室。管道途經(jīng)濕陷性黃土地帶，高程差大、陡坡多、彎頭角度大，清管檢測(cè)作業(yè)難度較大，運(yùn)行近10年內(nèi)未經(jīng)過(guò)內(nèi)檢測(cè)。管道高程見圖 1。

2 事件經(jīng)過(guò)

根據(jù)內(nèi)檢測(cè)計(jì)劃，2017年9月5日至2018年8月8日，先后對(duì)該管段發(fā)送泡沫、皮碗、測(cè)徑板、鋼刷、磁鐵清管器各一次及模擬體兩次，均順利收球（圖 2－7），清出污物較多（鐵條13根），但清管器密封板均有劃痕，測(cè)徑板均出現(xiàn)變形。

2018年9月21日08:10發(fā)送漏磁檢測(cè)器，9月21日16:15監(jiān)聽到漏磁檢測(cè)器到達(dá)末站收球筒。運(yùn)行里程35.3 km，運(yùn)行時(shí)間共計(jì)8 h 5 min。打開盲板后，前皮碗破損嚴(yán)重，后皮碗和尾翼狀況良好，具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力。檢測(cè)器幾何節(jié)斷裂，前段漏磁節(jié)和幾何節(jié)（前半部分）順利收出，幾何節(jié)（后端）和IV節(jié)以及里程輪遺落在管道內(nèi)（圖 8－9）。斷裂后遺落在管道內(nèi)的檢測(cè)器殘?bào)w不具備發(fā)射機(jī)功能，無(wú)法通過(guò)接收 機(jī)尋找； IV節(jié)的直徑約為146 mm,不會(huì)影響油流通過(guò)且不具備驅(qū)動(dòng)能力。

3 情況分析

檢測(cè)器斷裂后，根據(jù)檢測(cè)方案，第一時(shí)間回看運(yùn)行期間整條管線的壓力曲線，發(fā)現(xiàn)存在兩處明顯的壓力波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（重點(diǎn)關(guān)注兩點(diǎn)處發(fā)生檢測(cè)器斷裂的可能性）。

A點(diǎn)：1號(hào)閥室附近，09:58壓力從0.02 MPa升至0.10 MPa.

B點(diǎn)：收球站區(qū)域，16:14壓力從0.02 MPa升至0.50 MPa。

4 方案與實(shí)施

4.1 作業(yè)方案

發(fā)送帶有發(fā)射機(jī)的直板清管器將遺留檢測(cè)器推出，如若二次卡堵，利用發(fā)射機(jī)定位卡堵點(diǎn)，進(jìn)入斷管取球程序。作業(yè)流程見圖 10。

4.2 作業(yè)實(shí)施

2 0 1 8 年 1 0 月 1 6 日 0 5 : 5 3 發(fā) 送 救 援 直 板 清 管器， 10月16日13:00順利將斷裂遺留檢測(cè)器段推出（圖 11－13）。

4.3 斷裂點(diǎn)定位和驗(yàn)證

根據(jù)管道遺留存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)讀取分析，里程存儲(chǔ)數(shù)據(jù)截止于A點(diǎn)1號(hào)閥室外110 m處，與檢測(cè)器卡堵時(shí)A點(diǎn)壓力劇烈波動(dòng)點(diǎn)相吻合。開挖后發(fā)現(xiàn)限制點(diǎn)凹陷（圖 14－16）。

5 結(jié)論與建議

（1）對(duì)管體限制點(diǎn)進(jìn)行分析，該處缺陷疑似在管道下溝及管溝回填過(guò)程中由于機(jī)械砸擊導(dǎo)致管體內(nèi)部橢圓變形，形成突出限制點(diǎn)。清管器收發(fā)作業(yè)過(guò)程中由于其過(guò)盈量較大，經(jīng)過(guò)限制點(diǎn)時(shí)壓力增大，密封板經(jīng)彈性變形、測(cè)徑鋁板經(jīng)塑性變形后得以通過(guò)。漏磁檢測(cè)器在通過(guò)該點(diǎn)時(shí)由于斷裂點(diǎn)前后受到的徑向反作用力，導(dǎo)致檢測(cè)器剛性斷裂。

（2）管體制造缺陷大部分是在管段進(jìn)行運(yùn)輸、布管、下溝及管溝回填等過(guò)程中磕碰、撞擊造成防腐層及管體損傷，為管道的后期運(yùn)營(yíng)埋下隱患。因此管道建設(shè)期的施工質(zhì)量必須引起高度重視。

（3）檢測(cè)器在管道內(nèi)旋轉(zhuǎn)行進(jìn)中各連接端受到交變和反復(fù)彎曲載荷及一定的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力作用，隨檢測(cè)里程增加，極易發(fā)生疲勞斷裂。故在發(fā)送檢測(cè)器之前，應(yīng)嚴(yán)格開展檢測(cè)器檢查維護(hù)工作，尤其要對(duì)易損件、連接處進(jìn)行嚴(yán)密檢查，從源頭上消減設(shè)備脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）檢測(cè)器在管道內(nèi)丟失后，失去皮碗驅(qū)動(dòng)的遺留節(jié)會(huì)在介質(zhì)的作用下緩慢向前移動(dòng)，無(wú)法單純依靠沿線埋設(shè)的磁力盒準(zhǔn)確定位，僅可確定脫落的相對(duì)位置。救援時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)區(qū)間的管道狀態(tài)，評(píng)估存在的風(fēng)險(xiǎn)，按照分析原因、定位區(qū)間、制定方案、實(shí)施救援的步驟，制定全面可行的救援方案，從而提高救援成功率，降低救援風(fēng)險(xiǎn)。

作者：劉建剛， 1986年生，工程師，畢業(yè)于西安石油大學(xué)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，主要從事管道完整性管理工作。