吳超燕

國家管網(wǎng)集團東部儲運公司福州輸油分公司

摘要：雜散電流引起的金屬腐蝕有影響范圍廣、腐蝕速度快、強度大，且集中于局部位置等特點。整治地鐵雜散電流工作具有一定難度，管道企業(yè)應在地鐵建設初期提前介入，與地鐵部門建立溝通協(xié)調(diào)機制，主動爭取政府部門支持，使干擾源盡量遠離管道，并實施減輕干擾的技術措施。實踐證明加強各方合作尤為重要。

關鍵詞：管道保護；地鐵；雜散電流；干擾防治

城市地鐵直流牽引方式產(chǎn)生的雜散電流對地鐵主體結(jié)構(gòu)鋼筋和埋地金屬管線的腐蝕危害很大。由于埋地管線施加了陰極保護系統(tǒng)(恒電位儀)，當受到直流雜散電流干擾后，管地電位的劇烈波動造成恒電位儀系統(tǒng)無法工作，管道處于腐蝕過程中，發(fā)生泄漏事故只是時間問題[1,2]。

福建是能源大省，建有福建聯(lián)合石化、福建石化等煉化企業(yè)和西氣東輸、LNG管道、福建成品油管道、航油輸送管線等長輸高壓管道。自廈門軌道交通1號線、2號線和3號線線投運后，廈門地區(qū)多條管道出現(xiàn)了強烈的雜散電流干擾。同時廈門地鐵4號線和6號線正在建設，5條地鐵線與西氣東輸分公司、東部原油儲運有限公司等3家長輸油氣管道存在14處交叉和1處并行。本文介紹了廈門地區(qū)開展城市地鐵直流干擾防護工作的一些具體做法。

1  防護對策

從雜散電流防護來講，對雜散電流應以“堵”為主，以“排”為輔。根據(jù)《石油天然氣管道保護法》第四十四條規(guī)定：后開工的建設工程，應當符合已建成的建設工程的安全防護要求。依據(jù) GB/T 21448―2008《埋地鋼質(zhì)管道陰極保護技術標準》，可以把雜散電流的防護分為三種方式。

（1）地鐵建設在先。 管道設計時應考慮地鐵對管道造成的雜散電流影響。依據(jù)SY/T 0017―2006《埋地鋼質(zhì)管道直流排流保護技術標準》，管道路由盡可能避免與地鐵交叉或并行，若無法避免時，應考慮在管道側(cè)施加電流屏蔽網(wǎng)，收集可能會流向管道側(cè)的雜散電流，這樣就可以大大降低地鐵雜散電流對管道的影響。

（2）管道建設在先。地鐵項目設計應該考慮在運行時產(chǎn)生的雜散電流會影響周邊地下構(gòu)筑物的安全。根據(jù) CJJ49―1992《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》，在具體設計時盡可能避開管道或遠離管道，特殊地段若無法避免靠近管道或與管道交叉，就應使用低電阻鋼軌和設計合理的地鐵電流收集網(wǎng)，并采取地鐵回歸電流屏蔽措施，盡可能地降低電流向大地中流出[3]。

（3）地鐵和管道同時運行。對有條件的管道可以采用在管道側(cè)施加電流屏蔽層的防護措施防止雜散電流流入管道，并采取“排”的輔助防護措施。由于運行中的管道不一定具備施加電流屏蔽層的條件，只能通過“排”的方式進行防護。

2  各方合作實踐

（1）政府重視支持管道保護工作。2018年6月，針對廈門地區(qū)地鐵雜散電流干擾問題，幾家管道企業(yè)向福建省經(jīng)信委反映要求協(xié)調(diào)處理。省經(jīng)信委立即通知廈門市要求做好軌道集團在油氣輸送管道保護范圍內(nèi)施工作業(yè)的監(jiān)管和執(zhí)法。并組織地鐵部門和管道企業(yè)到廣州、蘇州等地考察調(diào)研地鐵雜散電流對管道影響及治理情況。市經(jīng)信局將考察情況上報市政府，并建議借鑒蘇州模式，由地鐵公司和管道企業(yè)簽訂框架協(xié)議，委托權威機構(gòu)檢測評估，若確實存在明顯影響，由軌道集團承擔評估費和治理費用，否則由管道企業(yè)自行承擔。

（2）管道和地鐵雙方加強溝通合作。地鐵和管道企業(yè)應立足于共同安全，建立暢通的聯(lián)系機制，積極有效化解矛盾、解決問題。無論地鐵設計在先還是管道設計在先，都需要雙方加強溝通，建立定期會商制度，協(xié)商制定應對措施，把雜散電流影響降到最低限度。同時雙方要嚴密監(jiān)控雜散電流情況，為日常維護提供科學依據(jù)。

（3）雙方共同開展評估及論證。2020—2021年，管道企業(yè)委托權威機構(gòu)開展雜散電流檢測評估工作，軌道交通集團組織專家論證。專家組一致認為，油氣管道腐蝕干擾來源為地鐵運營產(chǎn)生的雜散電流，應充分考慮各線路運營的直流雜散電流的疊加影響，建議盡早制定防護方案并實施。

（4）雙方合作開展治理與防護。軌道交通集團與管道企業(yè)簽訂《雜散電流綜合治理框架協(xié)議》，由管道企業(yè)編制綜合治理防護方案并負責實施，軌道交通集團對綜合治理防護方案進行把關。治理完成后由管道企業(yè)負責相應雜散電流干擾防護設施的后續(xù)運行及維護保養(yǎng)，軌道交通集團不再另行支付治理工程包干價外其他相關費用。明確新建線路將參照上述做法，在初步設計階段充分考慮雜散電流綜合治理，并將相關費用納入項目概算。

3  結(jié)語

通過開展地鐵雜散電流干擾整治實踐，形成以下幾點認識和建議。

（1）要堅持從源頭上防范化解重大安全風險，真正把問題解決在萌芽狀態(tài)。應時刻關注轄區(qū)內(nèi)的地鐵規(guī)劃建設，及時掌握信息，主動與政府相關部門、地鐵公司溝通，引起對方重視和支持。應積極開展協(xié)調(diào)，使干擾源盡量遠離管道，同時采取減輕干擾的措施。要加強干擾檢測并匯總分析，按照輕重緩急程度進行排流和整改。

（2）地鐵管理和建設方要嚴格按照國家標準進行設計和施工，控制雜散電流泄漏。把好工程建設驗收關，雜散電流相關工程質(zhì)量沒有達到國家標準的，應主動進行整改。地鐵處于計劃建設期或者建設期時，可通過模擬仿真對可能產(chǎn)生較大干擾的管段進行預評估，先實施一部分預排流（一期排流），對存在排流效果不達標的管段，要進行二期排流并繼續(xù)進行排流效果檢測及評價。

（3）排流時應遵循邊排流邊檢測的原則，每施工完一處（或是區(qū)域內(nèi)）排流后，檢測排流效果和復測其他位置直流干擾，再進行下一步排流，具體排流數(shù)量應根據(jù)現(xiàn)場多次復測結(jié)果決定。

（4）建議安裝陰極保護在線監(jiān)控系統(tǒng)，便于實現(xiàn)對管道陰極保護狀況的實時監(jiān)測[4]，提升管理效率。

參考文獻：

[1]夏慧芳.劉根勝.地鐵直流雜散電流干擾埋地金屬管道的防護與研究[J].石油庫與加油站，2016，25(1)：9-11.

[2]路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)相關問題探討[J].都市快軌交通，2013，26(1)：64-67.

[3]孟丹.地鐵雜散電流的產(chǎn)生、危害及防護[J].機電工程技術，2013(1)：213-215.

[4]許斌.地下鐵道雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)[J].鐵道建筑技術，2009(1)：92-96.

作者簡介：吳超燕，1976年生，工程碩士，高級工程師，現(xiàn)從事長輸成品油管道管理工作。聯(lián)系方式：18558617363，1623304209@qq.com。