李超

國家管網(wǎng)集團(tuán)甘肅公司酒泉維搶修中心

背景

某原油管道輸油站有輸油泵4臺(tái)，常年趨近飽和運(yùn)行狀態(tài)。2024年6月至8月，其P0402#輸油泵機(jī)組帶載運(yùn)行電機(jī)振動(dòng)速度過高，已達(dá)到預(yù)警值4.0 mm/s（高報(bào)值為4.5 mm/s），期間進(jìn)行了多次機(jī)組振動(dòng)故障處理，但未能解決問題。

持續(xù)的高頻振動(dòng)不僅給運(yùn)行人員造成極大困擾，更易引起機(jī)組的高報(bào)停機(jī)導(dǎo)致全線停輸，存在很大的安全隱患。

措施

檢修人員通過空載電機(jī)1小時(shí)后檢查電機(jī)振動(dòng)值為3.2 mm/s，遠(yuǎn)高于該電機(jī)出廠空載振動(dòng)值0.8 mm/s。排查軸承質(zhì)量、對(duì)中數(shù)據(jù)等其他因素均無異常。采用振動(dòng)狀態(tài)分析儀采集各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)速度、位移和加速度值，通過時(shí)域波形、頻譜圖和相位分析，判斷振動(dòng)高報(bào)原因?yàn)殡姍C(jī)基礎(chǔ)不穩(wěn)。檢修人員隨即采用塞尺檢查法和水平儀檢測(cè)法相結(jié)合的方式，對(duì)電機(jī)地腳與基礎(chǔ)支墩墊塊的間隙進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電機(jī)基礎(chǔ)平面度超差最大為1.5 mm/m。檢修人員認(rèn)為，電機(jī)底座與支墩墊塊之間應(yīng)為面接觸，但是間隙超標(biāo)后面接觸變?yōu)榫�接觸，導(dǎo)致地腳螺栓預(yù)緊力損失嚴(yán)重，極大地降低了電機(jī)的穩(wěn)定性（圖 1）。

圖 1 塞尺現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

針對(duì)以上問題，檢修人員決定采用基礎(chǔ)調(diào)平的方法，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)打磨或重建基礎(chǔ)平面，使其平面度偏差≤0.1 mm/m，有效改善振動(dòng)影響。現(xiàn)場(chǎng)采用角磨機(jī)切割電機(jī)基礎(chǔ)上的支墩墊塊，送往機(jī)械加工廠進(jìn)行車削研磨（圖 2）；使用框式水平儀輔助校正并重新焊接，同時(shí)測(cè)量基礎(chǔ)各點(diǎn)水平度（圖 3）；利用塞尺檢測(cè)電機(jī)底座與基礎(chǔ)間的間隙，判斷平面度偏差，隨后恢復(fù)設(shè)備并進(jìn)行機(jī)組對(duì)中、啟機(jī)測(cè)試。

圖 2 加工支墩墊塊

圖 3 測(cè)量基礎(chǔ)各點(diǎn)水平度

基礎(chǔ)調(diào)平后對(duì)電機(jī)空載1小時(shí)，空載振動(dòng)值為0.9 mm/s，比之前的空載數(shù)值明顯降低，且與該電機(jī)出廠時(shí)的空載振動(dòng)值基本一致。電機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)振動(dòng)值為1.5 mm/s，且正常運(yùn)行數(shù)月。

啟示

通過系統(tǒng)分析管道輸油泵電機(jī)基礎(chǔ)平面度超差導(dǎo)致振動(dòng)高報(bào)的故障機(jī)理，提出了包括振動(dòng)診斷、檢查方法、基礎(chǔ)調(diào)平綜合處理方法。工程實(shí)踐驗(yàn)證了措施的有效性，顯著降低了設(shè)備振動(dòng)水平，為類似問題提供了可借鑒的解決思路。

建議在日常維護(hù)中加強(qiáng)基礎(chǔ)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，定期檢查對(duì)中數(shù)據(jù)，檢查地腳是否存在軟腳狀態(tài)，防患于未然。

作者簡(jiǎn)介：李超，1985年生，本科，中級(jí)工程師，鉗工技師，長期從事長輸油氣管道用輸油泵、壓縮機(jī)、閥門等關(guān)鍵設(shè)備檢修、故障診斷及處理工作。聯(lián)系方式：18695193162，774257365@qq.com。